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El Neo-Panamax y Nueva Jersey

El Neo-Panamax y Nueva Jersey: por qué las empresas con una ubicación en Nueva Jersey deben tomar nota

Cuando el MOL Benefactor llegó a Port Bayonne el 8 de julio de 2016, marcó el comienzo de una nueva era para el comercio internacional.

El portacontenedores, que inició su travesía en el Puerto de Qingdao en la República Popular China, fue el primer buque en atravesar el Canal de Panamá ensanchado y profundizado, que celebró su tan esperada apertura el 26 de junio de 2016. A 10,000 veinte pies capacidad de unidad equivalente (TEU), el MOL Benefactor fue el portacontenedores más grande jamás atracado en un puerto de Nueva Jersey, pero no sería por mucho tiempo.

Un proyecto de $1.3 mil millones para aumentar el espacio libre del puente Bayonne, que comenzó en 2013, se completó en 2017. El proyecto elevó el espacio libre del puente de 150 a 215 pies para dar cabida a los barcos neopanamax más grandes. Como resultado, en junio de 2017, los portacontenedores que transportaban hasta 18,000 XNUMX TEU recibieron autorización para navegar por debajo del puente para acceder a Port Newark y Port Elizabeth en Nueva Jersey.

El 7 de septiembre, el carguero T. Roosevelt llegó a Port Elizabeth. Con 14,414 TEU, cuatro veces más grande que la Estatua de la Libertad e incluso cuatro veces más grande que un campo de fútbol, ​​fue el buque más grande que atracó en un puerto de la Costa Este. Los portacontenedores más grandes seguirán en la era neo-Panamax.

¿Por qué las empresas deberían tomar nota? La ampliación del Canal de Panamá marca el comienzo de una era de grandes barcos y grandes oportunidades. Las empresas con una ubicación en Nueva Jersey están bien posicionadas para capitalizar esta nueva y emocionante era.

Los cambios logísticos crean nuevas oportunidades

Nueva Jersey ha sido durante mucho tiempo un lugar atractivo para las empresas debido a su ubicación estratégica en el corazón del corredor del noreste de los EE. UU., proporcionando fácil acceso a uno de los mercados de consumo más concentrados y prósperos del mundo. De hecho, la ubicación estratégica del estado es una de las razones clave por las que un número cada vez mayor de empresas de comercio electrónico y empresas que dependen de la entrega en el mismo día eligen ubicarse o expandirse aquí. Es donde está la gente.

Un centro de distribución en el centro de Nueva Jersey puede atender a más de 22 millones de consumidores en un viaje de dos horas. Estos clientes potenciales tienen colectivamente casi $ 800 mil millones en ingresos disponibles. De hecho, más del 25 por ciento de todas las ventas minoristas en los EE. UU. ocurren dentro de las 300 millas de los puertos de Nueva York y Nueva Jersey.

El acceso más fácil, rápido y económico a este mercado altamente concentrado es también una de las razones por las que el Departamento de Comercio de EE. UU. predice un cambio de hasta un 10 por ciento en el movimiento de contenedores de la costa oeste a los puertos de la costa este. El puerto de Nueva York y Nueva Jersey, clasificado como el puerto número 1 en la costa este de EE. UU., obtendrá la mayor parte del negocio. Muchos expertos en logística también predicen que la expansión del Canal de Panamá puede cambiar las rutas comerciales del Canal de Suez, lo que permitirá que los barcos lleguen a los puertos de Asia o la costa este varias semanas antes.

¿Qué significa esto para las empresas con una ubicación en Nueva Jersey? La velocidad de entrega combinada con la capacidad de enviar y recibir mercancías en portacontenedores tres veces el tamaño de los buques de carga tradicionales puede resultar en reducciones significativas en los costos de envío internacional. Abre nuevas oportunidades para los fabricantes y exportadores que están considerando expandirse a los mercados asiáticos. También hace que sea más rentable para los importadores adquirir productos de países asiáticos para capitalizar la creciente demanda de productos especializados multiculturales. Por ejemplo, dado que los plazos de envío se pueden reducir en semanas, la importación de productos alimenticios frescos de todo el mundo se vuelve más práctica.

Además, el acceso a Zonas de comercio exterior (FTZ) de Nueva Jersey continuará ayudando a las empresas a mantener los costos bajo control al diferir el arancel sobre las mercancías hasta que salgan de la Zona. La FTZ 49 de Port Newark/Elizabeth Marine Terminal, que abarca 2,075 acres, es una de las zonas de comercio exterior contiguas más grandes de los EE. UU. El valor de la mercancía extranjera recibida a través de la FTZ 49 ya supera los $22 mil millones anuales y se espera que crezca.

Las mejoras de infraestructura benefician a todas las empresas de Nueva Jersey

La Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey, junto con sus terminales de envío, empresas portacontenedores y ferrocarriles, se han estado preparando para la llegada de buques neopanamax a los puertos de Newark, Elizabeth y Bayona durante varios años. Esta preparación ha dado como resultado una serie de infraestructura mejoras en los puertos y más allá que dan a todas las empresas de Nueva Jersey una ventaja competitiva, ya sea que planeen o no aprovechar las oportunidades presentadas por la ampliación del Canal de Panamá.

Además de aumentar el espacio libre del Puente de Bayona en 65 pies, la Autoridad Portuaria y el Cuerpo de Ingenieros del Ejército se embarcaron en un proyecto de dragado del puerto de $1.6 mil millones, que también se completó.

La Autoridad Portuaria ha estado construyendo ExpressRail en Port Newark para duplicar la capacidad intermodal de los puertos para facilitar las conexiones marítimas/terrestres que llevan los productos al mercado más rápido. CSX Railroad, una vasta red de carga que incluye más de 23,000 millas de vías, también ha estado invirtiendo fuertemente en mejoras de infraestructura en los puertos de Nueva Jersey para garantizar que estén listos para un mayor volumen de envío.

Las empresas con visión de futuro están ampliando las capacidades de almacenamiento en cámaras frigoríficas cerca de los puertos en previsión de un mayor volumen. De hecho, el crecimiento total de la industria en Nueva Jersey aumentó en más del 20 por ciento desde 2012, según el Informe de capacidad de almacenamiento en frío global más reciente de la Asociación Internacional de Almacenes Refrigerados. La ventaja: las empresas de alimentos y otras que requieren espacio de almacenamiento en frío tendrán acceso a instalaciones que pueden acomodar envíos más grandes de buques neo-Panamax.

También se invirtieron más de $250 millones para ampliar la capacidad de las carreteras hacia y desde los puertos. Ese gasto no incluye una inversión de $2.3 mil millones en el proyecto de ampliación de la autopista de peaje de Nueva Jersey, que fue el proyecto vial más grande en curso en el hemisferio occidental. El proyecto incluyó aproximadamente 35 millas de mejoras viales desde Middlesex hasta los condados de Burlington para aliviar el tráfico potencial de los puertos, así como de los puntos norte y sur. La autopista de peaje de Nueva Jersey (Interestatal 95) es la principal interestatal norte/sur a lo largo de la costa este de EE. UU.

Las mejoras de infraestructura, como la ampliación de la autopista de peaje de Nueva Jersey, no solo mejoran las capacidades logísticas de las empresas que dependen de la capacidad de llevar productos a minoristas y consumidores rápidamente. Para las empresas que requieren acceso al lucrativo mercado del área metropolitana de Nueva York, pero requieren más espacio, las mejoras en la autopista de peaje de Nueva Jersey/Interestatal 95 también expanden el mercado industrial de nuestro estado en más de 30 millas, ofreciendo a las empresas un menú de edificios más amplio y asequible. y sitios entre los que elegir. Por ejemplo, Junior's, la institución de la ciudad de Nueva York famosa por "Los pasteles de queso más fabulosos del mundo", trasladó su operación de horneado de Maspeth, Queens, a una instalación más grande en Burlington, Nueva Jersey. La instalación de 103,000 pies cuadrados es casi 5 veces más grande que la instalación anterior de Nueva York. La asequibilidad fue un factor clave en la decisión de reubicación de la empresa.

Impulsando el crecimiento económico de Nueva Jersey/Creando
Nuevas oportunidades

Ya ha habido una oleada de actividad en los puertos de Nueva Jersey y sus alrededores como resultado de la era neo-Panamax, desde un aumento en las entregas de carga transportadas por mar hasta un repunte en el desarrollo inmobiliario industrial, que está trayendo crecimiento económico a nuestro estado.

El Puerto de Nueva York y Nueva Jersey experimentaron un aumento de volumen del 7.6 % año tras año (mayo de 2017 frente a mayo de 2016). La actividad de arrendamiento y desarrollo industrial también ha aumentado, especialmente en los mercados adyacentes a los Puertos. En la primera mitad de 2017, se entregaron 5.1 millones de pies cuadrados de espacio nuevo al mercado de Nueva Jersey, lo que ya supera los 4.2 millones de pies cuadrados de espacio nuevo entregados en 2016, según Cushman & Wakefield. Nueva Jersey se ha convertido en el segundo mercado de logística de más rápido crecimiento en el mundo, según la investigación de CBRE.

Este aumento en la actividad ha atraído empleos e inversiones a Nueva Jersey, lo que tiene un impacto tanto inmediato como a largo plazo en la economía de nuestro Estado. También tendrá un efecto positivo en la cadena de suministro de logística de Nueva Jersey, facilitando que las empresas de todo tipo accedan a los proveedores, vendedores y socios que necesitan para crecer.

Las empresas con una ubicación en Nueva Jersey estarán bien posicionadas para capturar nuevas oportunidades en la era neo-Panamax. ¿Estás listo?

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Ryan fox
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