Le néo-Panamax et le New Jersey : pourquoi les entreprises implantées dans le New Jersey devraient en tenir compte
L'arrivée du Bienfaiteur MOL au Port de Bayonne le 8 juillet 2016 a marqué le début d'une nouvelle ère pour le commerce et les échanges internationaux.
Le porte-conteneurs, qui a commencé son voyage au port de Qingdao en République populaire de Chine, a été le premier navire à traverser le canal de Panama élargi et approfondi, qui a célébré son ouverture tant attendue le 26 juin 2016. À 10,000 XNUMX vingt pieds capacité d'unité équivalente (TEU), le MOL Benefactor était le plus grand porte-conteneurs jamais amarré dans un port du New Jersey, mais ne le serait pas pour longtemps.
Un projet de 1.3 milliard de dollars pour augmenter le dégagement du pont de Bayonne, qui a commencé en 2013, a été achevé en 2017. Le projet a augmenté le dégagement du pont de 150 à 215 pieds pour accueillir les plus grands navires néo-Panamax. Ainsi, en juin 2017, des porte-conteneurs transportant jusqu'à 18,000 XNUMX EVP ont été autorisés à naviguer sous le pont pour accéder à Port Newark et Port Elizabeth dans le New Jersey.
Le 7 septembre, le cargo T. Roosevelt est arrivé à Port Elizabeth. À 14,414 XNUMX EVP, quatre fois plus grand que la Statue de la Liberté et même quatre fois plus long qu'un terrain de football, c'était le plus grand navire jamais amarré dans un port de la côte Est. Des porte-conteneurs plus grands suivront à l'ère néo-Panamax.
Pourquoi les entreprises devraient-elles s'en apercevoir ? L'élargissement du canal de Panama inaugure une ère de grands navires et de grandes opportunités. Les entreprises implantées dans le New Jersey sont bien placées pour tirer parti de cette nouvelle ère passionnante.
Les changements logistiques créent de nouvelles opportunités
Le New Jersey est depuis longtemps un endroit attrayant pour les entreprises en raison de sa emplacement stratégique au cœur du corridor du nord-est des États-Unis, offrant un accès facile à l'un des marchés de consommateurs les plus concentrés et les plus riches au monde. En fait, l'emplacement stratégique de l'État est l'une des principales raisons pour lesquelles un nombre croissant d'entreprises de commerce électronique et d'entreprises qui dépendent de la livraison le jour même choisissent de s'implanter ou de se développer ici. C'est là où sont les gens.
Un centre de distribution dans le centre du New Jersey peut desservir plus de 22 millions de consommateurs à moins de deux heures de route. Ces clients potentiels ont collectivement près de 800 milliards de dollars de revenu disponible. En fait, plus de 25 % de toutes les ventes au détail aux États-Unis ont lieu à moins de 300 milles des ports de New York et du New Jersey.
Un accès plus facile, plus rapide et moins cher à ce marché hautement concentré est également l'une des raisons pour lesquelles le département américain du Commerce prévoit un déplacement de 10 % du mouvement des conteneurs de la côte ouest vers les ports de la côte est. Les ports de New York et du New Jersey, classés au premier rang des ports de la côte est des États-Unis, se tailleront la part du lion. De nombreux experts en logistique prédisent également que l'expansion du canal de Panama pourrait déplacer les routes commerciales du canal de Suez, permettant aux navires d'atteindre les ports d'Asie ou de la côte Est plusieurs semaines plus rapidement.
Qu'est-ce que cela signifie pour les entreprises implantées dans le New Jersey ? La vitesse de livraison combinée à la capacité d'expédier et de recevoir des marchandises sur des porte-conteneurs trois fois plus grands que les cargos traditionnels peut entraîner des réductions significatives des coûts d'expédition internationaux. Cela ouvre de nouvelles opportunités pour les fabricants et les exportateurs qui envisagent de se développer sur les marchés asiatiques. Cela rend également plus rentable pour les importateurs de se procurer des produits en provenance de pays asiatiques afin de capitaliser sur la demande croissante de produits spécialisés multiculturels. Par exemple, étant donné que les délais d'expédition peuvent être réduits de plusieurs semaines, l'importation de produits alimentaires frais du monde entier devient plus pratique.
De plus, l'accès à Zones franches du New Jersey (FTZ) continuera d'aider les entreprises à maîtriser leurs coûts en reportant les droits sur les marchandises jusqu'à ce qu'elles quittent la zone. La FTZ 49 de Port Newark/Elizabeth Marine Terminal, qui s'étend sur 2,075 49 acres, est l'une des plus grandes zones commerciales étrangères contiguës aux États-Unis. La valeur des marchandises étrangères reçues via la FTZ 22 dépasse déjà XNUMX milliards de dollars par an et devrait augmenter.
Les améliorations de l'infrastructure profitent à toutes les entreprises du New Jersey
L'Autorité portuaire de New York et du New Jersey, ainsi que ses terminaux maritimes, ses compagnies de porte-conteneurs et son chemin de fer, préparent depuis plusieurs années l'arrivée de navires néo-Panamax dans les ports de Newark, Elizabeth et Bayonne. Cette préparation a donné lieu à une série de infrastructure amélioration dans les ports et au-delà qui donnent à toutes les entreprises du New Jersey un avantage concurrentiel, qu'elles prévoient ou non de profiter des opportunités présentées par l'élargissement du canal de Panama.
En plus d'augmenter le dégagement du pont de Bayonne de 65 pieds, l'Autorité portuaire et le Corps des ingénieurs de l'armée se sont lancés dans un projet de dragage du port de 1.6 milliard de dollars, qui a également été achevé.
L'autorité portuaire a construit ExpressRail à Port Newark pour doubler la capacité intermodale des ports afin de faciliter les connexions mer/terre qui acheminent les produits vers le marché plus rapidement. CSX Railroad, un vaste réseau de fret qui comprend plus de 23,000 XNUMX miles de voies, a également investi massivement dans l'amélioration de l'infrastructure des ports du New Jersey pour s'assurer qu'ils sont prêts pour un volume d'expédition accru.
Les entreprises avant-gardistes étendent les capacités d'entreposage frigorifique à proximité des ports en prévision de l'augmentation du volume. En fait, la croissance totale de l'industrie dans le New Jersey a augmenté de plus de 20 % depuis 2012, selon le dernier rapport mondial sur la capacité de stockage à froid de l'Association internationale des entrepôts frigorifiques. L'avantage : les entreprises alimentaires et autres qui ont besoin d'espace de stockage frigorifique auront accès à des installations pouvant accueillir des expéditions plus importantes à partir de navires néo-Panamax.
Plus de 250 millions de dollars ont également été investis pour accroître la capacité des routes à destination et en provenance des ports. Ces dépenses n'incluent pas un investissement de 2.3 milliards de dollars dans le projet d'élargissement du New Jersey Turnpike, qui était le plus grand projet routier en cours dans l'hémisphère occidental. Le projet comprenait environ 35 miles d'améliorations routières de Middlesex à travers les comtés de Burlington pour atténuer le trafic potentiel des ports, ainsi que des points nord et sud. L'autoroute à péage du New Jersey (Interstate 95) est la principale autoroute nord/sud le long de la côte est des États-Unis.
Les améliorations des infrastructures, telles que l'élargissement de l'autoroute à péage du New Jersey, améliorent non seulement les capacités logistiques des entreprises qui comptent sur la capacité d'acheminer rapidement les produits aux détaillants et aux consommateurs. Pour les entreprises qui ont besoin d'accéder au marché lucratif de la région métropolitaine de New York, mais qui ont besoin de plus d'espace, les améliorations apportées au New Jersey Turnpike/Interstate 95 élargissent également le marché industriel de notre État de plus de 30 miles, offrant aux entreprises un menu plus large et plus abordable de bâtiments. et des sites parmi lesquels choisir. Par exemple, Junior's, l'institution new-yorkaise célèbre pour « les gâteaux au fromage les plus fabuleux du monde », a déménagé ses activités de boulangerie de Maspeth, dans le Queens, vers une installation plus grande à Burlington, dans le New Jersey. L'installation de 103,000 5 pieds carrés est près de XNUMX fois plus grande que l'ancienne installation de New York. L'abordabilité a été un facteur clé dans la décision de relocalisation de l'entreprise.
Stimuler la croissance économique du New Jersey/Créer
Nouvelles opportunités
Il y a déjà eu une vague d'activités dans et autour des ports du New Jersey en raison de l'ère néo-Panamax - d'une augmentation des livraisons de fret maritime à une légère augmentation du développement immobilier industriel - qui apporte la croissance économique à notre État.
Le port de New York et du New Jersey a vu son volume bondir de 7.6 % d'une année sur l'autre (mai 2017 par rapport à mai 2016). Le développement industriel et l'activité de location ont également augmenté, en particulier sur les marchés adjacents aux ports. Au premier semestre 2017, 5.1 millions de pieds carrés de nouveaux espaces ont été livrés sur le marché du New Jersey, ce qui dépasse déjà les 4.2 millions de pieds carrés de nouveaux espaces livrés en 2016, selon Cushman & Wakefield. Le New Jersey est devenu le deuxième marché logistique à la croissance la plus rapide au monde, selon les recherches de CBRE.
Cette poussée d'activité a attiré des emplois et des investissements dans le New Jersey, ce qui a un impact à la fois immédiat et à long terme sur l'économie de notre État. Cela aura également un effet positif sur la chaîne d'approvisionnement logistique du New Jersey, facilitant l'accès des entreprises de tous types aux fournisseurs, vendeurs et partenaires dont elles ont besoin pour se développer.
Les entreprises implantées dans le New Jersey seront bien placées pour saisir de nouvelles opportunités à l'ère néo-Panamax. Es-tu prêt?
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