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Rechargé : un expert constate une pression pour des stations de recharge de véhicules électriques dans les centres logistiques - pour prendre en charge les camions et autres véhicules de livraison

Brett Johnson | ROI-NJ

Alors que 2021 prépare le terrain pour la réparation des routes et le rafraîchissement d'autres infrastructures de transport obsolètes, il y a une composante énergétique du plan de dépenses qui pourrait aider l'État à se préparer à l'avenir électrique que les autorités attendent des véhicules qui les parcourent.

La recharge des infrastructures coïncide avec l'objectif de l'administration de faire une transition vers les véhicules électriques au cours de la prochaine décennie. En plus d'électrifier la flotte fédérale de véhicules, l'objectif du président Joe Biden est que la moitié des nouveaux véhicules vendus d'ici 2030 soient électriques.

Entre cela et les propres objectifs du New Jersey, on s'attend à ce que davantage de véhicules électriques circulent sur les routes, les autoroutes et les ponts de l'État. À l'échelle nationale, les estimations évaluent le nombre de véhicules électriques sur la route d'ici 2030 à un nombre supérieur à environ 20 millions.

Et pourtant, diverses cartes de suivi en ligne des bornes de recharge de véhicules électriques affichent régulièrement un peu plus de 300 bornes accessibles au public pour les voyageurs locaux. Les experts disent que les opérateurs des flottes d'expédition et de livraison qui dépendent des routes du New Jersey dans une économie tirée par le commerce électronique n'ont pas été beaucoup mieux équipés pour la recharge des véhicules électriques.

Mais les signes indiquent que cela change, et bientôt.

La loi sur les infrastructures réserve 5 milliards de dollars aux États pour construire des bornes de recharge dans tout le pays, en particulier dans les zones rurales et défavorisées. Une partie du New Jersey, comme d'autres États, sera distribuée par son Ministère des Transports.

Dans le même temps, des groupes de sociétés énergétiques et de services publics tels que Coalition nationale des autoroutes électriques ont été formés aussi récemment que ce mois-ci pour prendre une longueur d'avance. Les entreprises membres de cette organisation, dont le fer de lance est le Edison Electric Institute, ont accumulé 3 milliards de dollars d'investissements à consacrer à des projets de déploiement d'infrastructures de recharge. L'Edison Electric Institute prévoit que 100,000 2030 ports de recharge rapide supplémentaires seront nécessaires dans tout le pays d'ici XNUMX.

Service Public Electricité & Gaz a rejoint l'initiative et s'est engagé à soutenir 3,000 XNUMX stations de recharge rapide le long des principales autoroutes du New Jersey.

Alors que de plus en plus de bornes de recharge pour véhicules électriques sont dispersées pour les véhicules de tourisme à travers l'État, Tim Comerford de Princeton Biggins Lacy Shapiro & Co. dit, il y a un effort en cours dans les centres logistiques le long des artères principales du New Jersey pour ajouter encore plus d'infrastructures de recharge pour les camions et les camionnettes de livraison.

Comerford, un ancien Groupe des entreprises de la fonction publique qui dirige désormais une pratique interdisciplinaire axée sur l'assistance aux entreprises et aux organisations avec des installations renouvelables et d'autres infrastructures, a déclaré que cela est devenu nécessaire à mesure que les entreprises de distribution et de logistique passent aux véhicules électriques.

"Les grandes entreprises de distribution et de logistique cherchent à établir une infrastructure de recharge rapide pour atteindre leurs objectifs et profiter des incitations pour rendre les flottes électriques", a-t-il déclaré.

Comerford a ajouté que c'est un grand défi d'établir cette infrastructure sur des sites qui n'ont jamais envisagé d'héberger des flottes entières de véhicules électriques.

"Avec le passage d'une flotte à des véhicules électriques, il y a un volume élevé de demande sur l'infrastructure requise, et des travaux importants qui y sont également associés", a-t-il déclaré. "Ces zones d'entrepôt n'ont tout simplement pas le support d'infrastructure pour cela."

Quoi qu'il en soit, des entreprises d'un large éventail de secteurs - et des organisations couvrant les secteurs public et privé - investissent.

"De nombreuses entreprises accélèrent cela", a déclaré Comerford. "Cela va être un gros accent dans l'infrastructure du New Jersey."

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Ryan Fox
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