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Il Neo-Panamax e il New Jersey

Il Neo-Panamax e il New Jersey: perché le aziende con una sede nel New Jersey dovrebbero prenderne atto

Quando il MOL Benefactor è arrivato a Port Bayonne l'8 luglio 2016, ha segnato l'inizio di una nuova era per il commercio e il commercio internazionale.

La portacontainer, che ha iniziato il suo viaggio al porto di Qingdao nella Repubblica popolare cinese, è stata la prima nave ad attraversare il Canale di Panama ampliato e approfondito, che ha celebrato la sua tanto attesa apertura il 26 giugno 2016. A 10,000 venti piedi capacità equivalente in unità (TEU), la MOL Benefactor è stata la più grande nave portacontainer mai attraccata in un porto del New Jersey, ma non sarebbe durato a lungo.

Un progetto da 1.3 miliardi di dollari per aumentare l'altezza libera del ponte di Bayonne, iniziato nel 2013, è stato completato nel 2017. Il progetto ha aumentato la distanza del ponte da 150 a 215 piedi per ospitare le più grandi navi neo-Panamax. Di conseguenza, nel giugno 2017, le navi portacontainer che trasportavano fino a 18,000 TEU sono state autorizzate a navigare sotto il ponte per accedere a Port Newark e Port Elizabeth nel New Jersey.

Il 7 settembre, la nave mercantile T. Roosevelt è arrivata a Port Elizabeth. Con 14,414 TEU, quattro volte più grande della Statua della Libertà e anche quattro volte più lunga di un campo da calcio, è stata la nave più grande mai attraccata in un porto della costa orientale. Nell'era neo-Panamax seguiranno navi portacontainer più grandi.

Perché le aziende dovrebbero prenderne atto? L'allargamento del Canale di Panama inaugura un'era di grandi navi e grandi opportunità. Le aziende con una sede nel New Jersey sono ben posizionate per trarre vantaggio da questa nuova entusiasmante era.

I turni logistici creano nuove opportunità

Il New Jersey è stato a lungo un luogo attraente per le aziende grazie alla sua posizione strategica nel cuore del corridoio nord-est degli Stati Uniti, fornendo un facile accesso a uno dei mercati di consumatori più concentrati e ricchi del mondo. In effetti, la posizione strategica dello Stato è uno dei motivi principali per cui un numero crescente di e-commerce e aziende che fanno affidamento sulla consegna in giornata scelgono di stabilirsi o espandersi qui. È dove sono le persone.

Un centro di distribuzione nel centro del New Jersey può servire oltre 22 milioni di consumatori in due ore di auto. Questi potenziali clienti hanno collettivamente quasi 800 miliardi di dollari di reddito disponibile. In effetti, oltre il 25% di tutte le vendite al dettaglio negli Stati Uniti avviene entro 300 miglia dai porti di New York e New Jersey.

Un accesso più facile, veloce ed economico a questo mercato altamente concentrato è anche uno dei motivi per cui il Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti prevede uno spostamento del 10% nel movimento dei container dalla costa occidentale ai porti della costa orientale. Il porto di New York e New Jersey, classificato come il porto n. 1 della costa orientale degli Stati Uniti, otterrà la parte del leone del business. Molti esperti di logistica prevedono inoltre che l'espansione del Canale di Panama potrebbe spostare le rotte commerciali dal Canale di Suez, consentendo alle navi di raggiungere i porti dell'Asia o della costa orientale diverse settimane più velocemente.

Cosa significa questo per le aziende con una sede nel New Jersey? La velocità di consegna combinata con la capacità di spedire e ricevere merci su navi portacontainer tre volte più grandi delle tradizionali navi mercantili può comportare riduzioni significative dei costi di spedizione internazionali. Apre nuove opportunità per produttori ed esportatori che stanno valutando l'espansione nei mercati asiatici. Inoltre, rende più conveniente per gli importatori acquistare prodotti dai paesi asiatici per sfruttare la crescente domanda di prodotti speciali multiculturali. Ad esempio, poiché i tempi di spedizione possono essere ridotti di settimane, l'importazione di prodotti alimentari freschi da tutto il mondo diventa più pratico.

Inoltre, l'accesso a Zone di commercio estero (FTZ) del New Jersey continuerà ad aiutare le aziende a tenere sotto controllo i costi differendo l'imposta sulle merci fino all'uscita dalla Zona. La FTZ 49 di Port Newark/Elizabeth Marine Terminal, che si estende su 2,075 acri, è una delle più grandi zone di commercio estero contigue negli Stati Uniti. Il valore delle merci straniere ricevute tramite la FTZ 49 supera già i 22 miliardi di dollari all'anno e si prevede che crescerà.

I miglioramenti delle infrastrutture vanno a vantaggio di tutte le società del New Jersey

L'Autorità Portuale di New York e New Jersey, insieme ai suoi terminal marittimi, compagnie di navi portacontainer e ferrovie, si stanno preparando per l'arrivo di navi neo-Panamax a Ports Newark, Elizabeth e Bayonne da diversi anni. Questa preparazione ha portato a una serie di infrastruttura il miglioramento nei porti e oltre che offre a tutte le compagnie del New Jersey un vantaggio competitivo, indipendentemente dal fatto che intendano sfruttare o meno le opportunità presentate dall'allargamento del Canale di Panama.

Oltre ad aumentare l'altezza libera del ponte di Bayonne di 65 piedi, l'Autorità portuale e il Corpo degli ingegneri dell'esercito hanno intrapreso un progetto di dragaggio portuale da 1.6 miliardi di dollari, anch'esso completato.

L'autorità portuale ha costruito ExpressRail a Port Newark per raddoppiare la capacità intermodale dei porti per facilitare i collegamenti mare/terra che portano i prodotti sul mercato più velocemente. Anche la CSX Railroad, una vasta rete cargo che comprende oltre 23,000 miglia di binari, ha investito molto sul miglioramento delle infrastrutture nei porti del New Jersey per assicurarsi che fossero pronti per un aumento del volume di spedizione.

Le aziende lungimiranti stanno espandendo le capacità di immagazzinamento di celle frigorifere vicino ai porti in previsione di un aumento del volume. In effetti, la crescita totale del settore nel New Jersey è aumentata di oltre il 20 percento dal 2012, secondo il più recente rapporto globale sulla capacità di stoccaggio a freddo dell'Associazione internazionale dei magazzini frigoriferi. Il vantaggio: le aziende alimentari e di altro tipo che necessitano di celle frigorifere avranno accesso a strutture in grado di ospitare spedizioni più grandi da navi neo-Panamax.

Sono stati inoltre investiti più di 250 milioni di dollari per espandere la capacità stradale dentro e fuori i porti. Tale spesa non include un investimento di 2.3 miliardi di dollari per il progetto di ampliamento del New Jersey Turnpike, che era il più grande progetto stradale in corso nell'emisfero occidentale. Il progetto includeva circa 35 miglia di miglioramenti stradali dal Middlesex attraverso le contee di Burlington per alleviare il potenziale traffico dai porti, così come i punti nord e sud. La New Jersey Turnpike (Interstate 95) è la principale Interstate nord/sud lungo la costa orientale degli Stati Uniti.

I miglioramenti delle infrastrutture, come l'ampliamento della New Jersey Turnpike, non solo migliorano le capacità logistiche delle aziende che fanno affidamento sulla capacità di fornire rapidamente prodotti a rivenditori e consumatori. Per le aziende che richiedono l'accesso al redditizio mercato dell'area metropolitana di New York, ma richiedono più spazio, i miglioramenti alla New Jersey Turnpike/Interstate 95 espandono anche il mercato industriale del nostro Stato di oltre 30 miglia, offrendo alle aziende un menu di edifici più ampio e più conveniente e siti tra cui scegliere. Ad esempio, Junior's, l'istituzione di New York City famosa per "Le cheesecake più favolose del mondo", ha spostato la sua attività di cottura da Maspeth, nel Queens, a una struttura più grande a Burlington, nel New Jersey. La struttura di 103,000 piedi quadrati è quasi 5 volte più grande della precedente struttura di New York. La convenienza è stata un fattore chiave nella decisione di trasferimento dell'azienda.

Guidare la crescita/creazione economica del New Jersey
Nuove opportunità

C'è già stata una raffica di attività dentro e intorno ai porti del New Jersey come risultato dell'era neo-Panamax – da un aumento delle consegne di merci via mare a un aumento dello sviluppo immobiliare industriale – che sta portando crescita economica nel nostro Stato.

Il porto di New York e il New Jersey hanno registrato un aumento del volume del 7.6% anno su anno (maggio 2017 rispetto a maggio 2016). Anche lo sviluppo industriale e l'attività di leasing sono in aumento, soprattutto nei mercati adiacenti ai porti. Nella prima metà del 2017, 5.1 milioni di piedi quadrati di nuovo spazio sono stati consegnati al mercato del New Jersey, che già supera i 4.2 milioni di piedi quadrati di nuovo spazio consegnati nel 2016, secondo Cushman & Wakefield. Il New Jersey è diventato il secondo mercato logistico in più rapida crescita al mondo, sulla base della ricerca CBRE.

Questa ondata di attività ha attratto posti di lavoro e investimenti nel New Jersey che ha un impatto sia immediato che a lungo termine sull'economia del nostro Stato. Avrà anche un effetto positivo sulla catena di approvvigionamento della logistica del New Jersey, rendendo più facile per le aziende di ogni tipo accedere ai fornitori, fornitori e partner di cui hanno bisogno per crescere.

Le aziende con una sede nel New Jersey saranno ben posizionate per cogliere nuove opportunità nell'era neo-Panamax. Siete pronti?

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Ryan fox
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