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Se caber (debaixo da ponte) é enviado. Por que nosso porto é agora o número 2 nos EUA.

Larry Higgs | NJ.com

No início do mês passado, funcionários da Autoridade Portuária rededicaram o ponte de Bayonne reabilitada com sua peça central e deck de ponte elevado concluído.

Autoridades revelaram que a região está vendo o retorno de US$ 4 bilhões em investimentos para levantar a ponte, melhorar as instalações ferroviárias à beira-mar e modernizar o Porto Newark e o Porto de Elizabeth. O porto da região é agora o segundo porto mais movimentado do país, disse Rick Cotton, diretor executivo da Autoridade Portuária.

“Eles apenas expandiram sua capacidade ferroviária para serem competitivos para cargas adicionais que chegam ao porto, o que permitiu que o porto, pela primeira vez em duas décadas, se tornasse o segundo porto mais movimentado dos Estados Unidos, passando por Long Beach”, disse Cotton. . “Ele se apoia na elevação da ponte Bayonne e em nosso sistema ferroviário de última geração.”

Entre 2009 e 2018, o número de contêineres movimentados no Porto de Nova York e Nova Jersey cresceu de mais de 2.6 milhões para quase 4.1 milhões por ano, um aumento de 54%, disseram autoridades da Autoridade Portuária.

Entre janeiro e abril de 2019, o Porto de Nova York e Nova Jersey movimentou mais 20,774 contêineres carregados, conhecidos como unidades equivalentes de 20 pés, que eles chamam de TEU's no comércio. O Porto de Nova York e Nova Jersey movimentaram 1.69 milhão de TEUs em comparação com os 1.669 milhão de TEUs de Long Beach, disseram autoridades.

O porto teve um recorde de maio com um aumento de 8% e está movimentando mais carga do que qualquer outro ano registrado, disse Cotton na quinta-feira.

A posição mais competitiva do porto e o investimento em infraestrutura trazem vários benefícios que ajudarão a economia do estado, disse Seung Hee Choi, Departamento de Finanças da Faculdade de Nova Jersey presidente.

A capacidade do porto de manusear e movimentar mais cargas ajuda o mercado de trabalho do estado, a rede ferroviária de carga e a mudança de caminhões para trens ajudarão o meio ambiente, disse ela.

“Quando se trata de ajudar a economia local, o investimento em infraestrutura e a modernização da infraestrutura são essenciais”, disse Choi. “Isso permite que Nova Jersey tenha um transporte intermodal eficiente que atenda não apenas a região dos três estados e o Centro-Oeste. Isso vai atrair muitos empregos de volta para o estado.”

O que está impedindo que as rodovias sejam congestionadas com caminhões de contêineres é a conclusão das instalações do ExpressRail Port Jersey, que é a peça final da rede ferroviária intermodal bi-estatal do porto com instalações em Elizabeth, Newark e Staten Island, disseram autoridades.

O que isso significa para os motoristas (e para o tráfego) é que cada contêiner movido no ExpressRail do navio para o trem elimina 1.5 viagens de caminhão, disseram autoridades.

O ExpressRail Port Jersey conecta o Global Container Terminal Bayonne às ferrovias CSX e Norfolk Southern. Os remetentes podem transferir a carga do navio para a ferrovia e transportá-la para os principais mercados no Centro-Oeste, Nova Inglaterra e leste do Canadá.

primeiro navio porta-contentores gigantesco navegou sob o convés elevado da ponte Bayonne em setembro de 2017. Os navios devem passar por baixo da ponte para chegar aos terminais de contêineres em Newark e Elizabeth, que movimentam 80% da carga do porto.

O resultado é que 75% de todos os serviços de transporte de contêineres fazem do Porto de NY/NJ seu primeiro porto de escala na Costa Leste, disseram autoridades.

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