Ранее в прошлом месяце официальные лица администрации порта повторно освятили реабилитированный Байонский мост с его теперь центральной частью и завершенным приподнятым настилом моста.
Официальные лица сообщили, что в регионе окупаются инвестиции в размере 4 миллиардов долларов, вложенные в строительство моста, улучшение прибрежных железнодорожных сооружений и модернизацию портов Ньюарк и Элизабет. Порт региона в настоящее время является вторым по загруженности портом страны, сказал Рик Коттон, исполнительный директор администрации порта.
«Они только что расширили пропускную способность своих железных дорог, чтобы быть конкурентоспособными для дополнительных грузов, поступающих в порт, что позволило порту впервые за два десятилетия стать вторым по загруженности портом в Соединенных Штатах, минуя Лонг-Бич», — сказал Коттон. . «Это связано с подъемом Байоннского моста и нашей современной железнодорожной системы».
В период с 2009 по 2018 год количество контейнеров, обрабатываемых в портах Нью-Йорка и Нью-Джерси, выросло с более чем 2.6 млн до почти 4.1 млн в год, увеличившись на 54%, заявили представители администрации порта.
В период с января по апрель 2019 года порты Нью-Йорка и Нью-Джерси обработали еще 20,774 20 загруженных контейнера, известных как 1.69-футовые эквивалентные единицы, которые в торговле называются TEU. По словам официальных лиц, порты Нью-Йорка и Нью-Джерси обработали 1.669 млн TEU по сравнению с XNUMX млн TEU в Лонг-Бич.
По словам Коттона, в мае в порту был рекордный май с ростом на 8%, и он обрабатывает больше грузов, чем в любой другой год за всю историю наблюдений.
Более конкурентоспособная позиция порта и инвестиции в инфраструктуру имеют несколько преимуществ, которые помогут экономике штата, сказал Сын Хи Чой, The Финансовый факультет Колледжа Нью-Джерси председатель.
По ее словам, способность порта обрабатывать и перемещать больше грузов помогает рынку труда штата, сети железнодорожных грузоперевозок и переходу с грузовиков на поезда, помогает окружающей среде.
«Когда дело доходит до помощи местной экономике, необходимы инвестиции в инфраструктуру и ее модернизация», — сказал Чой. «Это позволяет Нью-Джерси иметь эффективные интермодальные перевозки, которые обслуживают не только регион трех штатов и Средний Запад. Это привлечет много рабочих мест обратно в штат».
По словам официальных лиц, автомагистрали не будут забиты контейнеровозами, так это завершение строительства объекта ExpressRail в порту Джерси, который является последним звеном двухгосударственной интермодальной железнодорожной сети порта с объектами в Элизабет, Ньюарке и Статен-Айленде.
По словам официальных лиц, это означает, что для водителей (и трафика) каждый контейнер, перемещаемый по ExpressRail с корабля на поезд, устраняет 1.5 поездки грузовика.
ExpressRail Port Jersey соединяет Global Container Terminal Bayonne с железными дорогами CSX и Norfolk Southern. Грузоотправители могут перегружать грузы с корабля на железную дорогу и доставлять их на ключевые рынки Среднего Запада, Новой Англии, Восточной Канады.
Цена на первый гигантский контейнеровоз проплыл под поднятой палубой Байоннского моста в сентябре 2017 года. Суда должны пройти под мостом, чтобы добраться до контейнерных терминалов в Ньюарке и Элизабет, которые обрабатывают 80 процентов грузов порта.
В результате 75 процентов всех услуг по контейнерным перевозкам делают порт Нью-Йорка/Нью-Джерси своим первым портом захода на восточном побережье, заявили представители властей.
